在西川，特别是军工产业，西川军每年因训练，招募新兵所消耗的弹药、物资，其中有一半都是来自方家旗下的军工厂。

至于那四条位于西川的铁路，也全部都是方家出资修建的，属于方家旗下的产业，比如那条连接攀枝花与成都的‘成攀铁路’，全长两千公里，将攀枝花的钢铁与成都这个交通枢纽，彻底的连接到了一起。

由此，使得攀枝花不再偏安一隅，其区域内的钢铁，也不再困死于四川南部，能够流通到全国。

‘成攀铁路’，可谓是方家旗下第一大铁路，也是中国境内，一条由国人修建的，第一长铁路，其铁路总长度，仅次于贯通中国南北的‘京汉铁路’。

西川境内其余三条铁路与‘成攀铁路’相比，或多或少，也是弱了数筹。

方木当初决定修建这条耗资巨大的铁路时，也是力排众议，更杀了不少以风水为由阻碍铁路修建的老百姓，最终才将这条铁路修建成功。

不为别的，就是因为方木看上了攀枝花地下，那丰富的钢铁矿产。要知道，在这个时代，可是一个拼钢铁的时代，钢铁，就是这个时代国力强弱的外显。

纵使现在西川对于钢铁的认知，还不是那么的深刻，可等到西川以后踏入全国性的争霸时，与满清朝廷斗，与袁世凯的北洋军斗，与洋人斗，那钢铁的重要性，便会慢慢的显露出来。

但在此时，1902年（光绪28年），西川对于钢铁的需求，还不是很大，唯一的需求，也只是军工厂制造武器，必须用到大量的钢铁。

并且，攀枝花现在出产的钢铁，已经足够西川军工厂生产武器所用了，除此之外，各大仓库之内，还堆积了一大堆储备钢铁。

除了攀枝花的钢铁之外，方木还对一个地方眼红，那就是盛产稀有金属的西昌，那里在后世，可是火箭、卫星发射与研制中心，后世中国能将火箭、卫星发射与研制中心建立在那里，不为别的，只是为了西昌的稀有金属。

西昌，自古以来便盛产多种，有别于铜、铁、铝的稀有金属，那些便是镍、钛等稀有金属。

这些稀有金属，或许对于民用没多大的用处，但对于现时代坦克发动机的研制，以及坦克外装甲的研制，还有后来的飞机发动机的研制，都有很大的用处。

因为像坦克发动机、飞机发动机，在运行的时候，会产生很高的温度，一般的金属根本就不适合用来制造发动机，必须要用到耐高温的稀有金属。

还有坦克的外装甲，必须要一定的厚度与硬度，以免在战争之中，被敌人的重机枪就给打穿了，所以也要用到稀有金属。

方木可是记得，在后世二战的时候，小日本以豆式坦克对抗苏联的庞然大物t型坦克，可是一下就被苏联的坦克给压扁了，坎门诺冲突，便是活生生的实例。

此刻，面对工业部长黄常年汇报的一串数字，方木却是面不改色，淡淡的说道：“今年方家再借两千万银子给西川吧”