陈泽没有直接解释，而是稍微卖了个关子。

郭厂长，老厂以前是做什么的？

郭长江不解道：大客车啊。

陈泽继续问：老郭，那你说我为什么让老厂研究功率较小的同步电机？

郭长江一脸迟疑。

陈泽继续追问：你说大客车最大的市场是什么市场？

郭长江：公交车？

说出这三个字，郭长江一拍大腿恍然大悟：对呀！公交车不需要太大动力和续航，公交车有充足的时间来充电，而电动车辆比内燃机车辆动力成本要省90％以上！

陈泽欣慰的点点头：想明白了？

郭长江：明白了！这是要让我们拿公交车下手啊！

陈泽：对，首先拿公交车开刀。

毕竟公交车特殊的工作性质，每跑一圈，起码要停靠一两个小时，而这时间足够把上一圈损失的电力补充回来了，虽然充电比加油慢的多，但公交车有足够的时间啊，这种情况下，最大程度的节省燃油成本就成了电动公交车最大的优势。

两个厂长纷纷表示原来如此，这也就是陈泽当初说先拿公交车和出租车打前阵的理由，他们当初还有所不解，一项新技术不应该是先放到高端车辆上么，为什么要先投放最低端的公交车和出租车呢。

原来这一点陈泽早就想通了，这是由于电动车目前最大的劣势决定的aashaash补充能源效率慢，当然这个问题只有唐校长的石墨烯能够解决了，而真正等石墨烯电池商用，那还有很长的路要走。

可是约翰还是疑惑道：陈，公交车想明白了，那出租车呢？出租车可是没那么久的停靠时间充电啊，而且出租车一天要跑很久，续航不够啊。

陈泽玩笑道：唉，你们俩啊，技术一等一，可是市场是完全不懂啊，看来你们俩做不了老板，要不企业得赔死。

也不等他们发问，陈泽直接补充道：约翰，出租车需要超跑那么牛逼的动力不？

约翰：当然不要。

陈泽：那出租车要的是什么？续航里程。就你现在的试装车里，续航里程最高的是哪个？

约翰：串联混动。对啊！我怎么没想到，串联式混动虽然比纯电动油耗略高一点点，但跟传统内燃机比也起码能解约80％以上，而且可以像内燃机车一样直接加油！还可以选择充电！

陈泽：哈哈，你们终于明白我的用意了？就是这样。

在终于明白了陈泽的所有意图后，两个厂长不禁对陈泽五体投地，原来这所有的事情陈泽早就已经都想到了，并且已经做好了充足的准备。

还有什么问题么？陈泽问道。

二人纷纷表示没了。

而陈泽却说：你们没问题了，可是我有。现在两种电机效率都太低了，要继续加大电机研究，这样吧，我给你们直接定个目标。

而后陈泽直接分配了任务，即老厂和新厂的电动机研发部门合并，成为完全独立的电动机研究中心，脱离于两家厂之外，由新厂的电驱首席工程师唐纳德担任研究中心首席工程师，由老厂电驱研发部负责人张景明担任副总工程师。

二人听后纷纷有点小激动，怎么着？自己这算是升职加薪了？

但随后压力也就来了，陈泽指示，要在最短的时间内把小型永磁同步电机功率提升到100千瓦，把中型永磁同步电机功率提升到160千瓦，另外还要研发一款大型同步电机，功率起码200千瓦。异步电机部分，要把异步电机功率提升到280千瓦。

嘶听到这个数据刚刚被提拔任命的两位负责人倒吸了一口凉气，这这数据有点可怕啊。