早上5点钟，太阳还未出来，海上白雾茫茫的时候慢慢驶出一艘巨轮，一阵微风吹来，环绕在烟筒上的白雾散开一些，露出了整体的轮廓，但凡有一点点常识或者看过电影的人都知道这是哪一艘船，呼唤上帝的声音简直没有停过，码头上搬运货物、行李的人们眼睛都要瞪得脱眶啦，有些人以为自己是在做梦还偷偷地掐了以下自己，环顾四周以为自己来到了1912年的码头呢。

同样的张灯结彩的巨轮缓缓的驶来，然后以不符合它吨位的灵活性调头之后靠在了码头边上，其过程根本就没有碰到过一次码头上的防撞胶圈，有些船技高超的船长暗自感叹自己要是开着这艘船最起码也得溅起十几米的水花然后‘砰砰砰’的撞十几下才能够挺稳吧。不是他们自怯，实在是因为吨位在那里摆着呢，就算现在都是用的高科技开船，但是这种情况得是军舰上退休的舵手才能够操控的如此完美好似拨弄一叶扁舟一样轻松吧。

殊不知这个船只远没有上面看起来那么沉重，并且还能够自动驾驶停靠呢，妖仙们出品的大船要是质量稍微次一点在这次旅程中出了什么意外，你猜鱼乐会不会龙颜大怒呢？虽然她只有在莱斯利那件事儿上才真正动气过一回，但是谁也不想让鱼乐丢了面子不是，他们也不想丢了自己的脸，这点小活儿还会出纰漏？

所以除去将船只当做法器炼制加固一下之外，，还增添了许多别样的功能，其中就包括储物间里面的空间阵，还有靠近厨房的制冷管道尽头的寒冰阵，这是为了保鲜那些肉类、菜蔬准备的，真正的‘大船’里面食材极其丰富，新鲜肉类就有34020公斤、柠檬16000个、鲜鱼4990斤、培根火腿34020公斤、黄油2721公斤、鸡蛋4000个、番茄2750公斤、冰淇淋1925升、土豆4万公斤、咖啡998公斤、啤酒和烈性黑啤2万瓶、葡萄酒1500瓶、茶363公斤、面粉200桶、烈性酒850瓶、橘子36000个、香槟63箱，各色蔬菜大概得有5万公斤，当然了，人家的客人很多，但是鲜肉、鲜疏之类的食材是给头等舱的乘客准备的，菜单大家都是知道的，分等级，三等舱的餐单也只是有个饱腹作用而已，但是那对当时的穷人来说也是难得的美味，最起码他们可以吃饱。

二等舱的菜品数量虽然很不错，做法复杂、营养搭配，但是远远比不上头等舱的精致和美观同时有富有营养，曾经有一份原菜单被打捞上来以88000的高价卖出，上面写的明明白白。别的不说，光是奶酪居然就有八种，真是要胖死的节奏。菜品来自全世界：农家清汤、鸡肉韭菜汤、无骨比目鱼、阿金泰尔鸡蛋、马里兰炸鸡、碳烤牛排配蔬菜配饺子。

有专门的烧烤菜品：烤碎切羊肉、法式烤土豆、蛋奶冻布丁、奶油布丁和酥皮苹果派。自助类：三文鱼、虾子罐头、挪威凤尾鱼、腌鲱鱼、烟熏沙丁鱼、烤牛肉、五香牛肉、火腿小牛肉派、坎伯兰郡火腿、博洛尼亚香肠、膂力、格兰地鸡肉、碳烤牛舌、生菜、莴苣叶、西红柿。

为了完美复制菜单，阿庆派人到了全世界采购，能够找到原本的食材当然不错，但是没有找到的也依旧用浮岛上的产出替代，味道可比外头的食材好太多啦。

新船并没有采用菜单分级化，而是将所有的菜品全部图文并茂的制成一本小册子，依旧有侍者点菜，大约450名的侍者房间就在生态舱上面和三等舱挨得很近，外表看起来没有那么大，其实是和储存食材的冷库一样用上了空间阵，大概2000多平米的地方，安置他们还是没问题的。

主餐厅只有三个，小餐厅倒是有不少，依旧能够铺排开人手，还是乘客太少了，一个人只需要照顾一家半人，厨师在后面忙碌，有条不紊。打扫客房也得心应手，根本不用担心会有什么东西不够用，8个千平仓库不是摆着好看的，里面堆满了物资。

人少吃的东西也少，所以按照本来船上的配置，又减去了二分之一的食材，航行一个多月，到了最后还是依旧要将那些食物扔到海里喂鱼。当然保质期长的酒类、火腿、黄油之类就不用倒掉了，可以当做伴手礼送给客人们嘛。