第996章持续改革与“羊吃人运动”（下）

受限于如今的技术瓶颈，导致铁路建造的进展严重不足，法国交通部门随即加强了对原有公路的修缮，以及建造新路。

从1798年开始，一条条宽阔平坦的公共道路，以巴黎、里昂、马赛、南特、雷恩、布鲁塞尔等大中城市为核心枢纽，如同蛛网般向四周呈辐射状逐渐延伸开来。

这些道路将各个城镇和乡村紧密相连，路旁还栽种着整齐的树木，每隔一段距离，便设有驿站，供旅人们休憩、换马，为长途跋涉的人们提供便利。

交通基础设施的建设，不仅改善了民众的出行条件，更是为经济交流搭建了稳固的桥梁，成为法国经济腾飞的重要基石。

公路与铁路的相继建成，宛如为法国注入了一股强大的活力。它们不仅极大地方便了人们的日常出行，让原本遥不可及的距离在车轮的飞转下变得不再漫长。

在之前，位于法国东西两端的人们，从英吉利海峡东岸前往莱茵河的西岸，往往需要历经数周的艰难跋涉，路途颠簸，风餐露宿。

而如今，时速高达35公里的“快速火车”已经全境开通，基本上只需36个小时，便能从西面的瑟堡，抵达东方的斯特拉斯堡。

更为重要的是，它们成为了物资流通的高速通道，极大地促进了经济的繁荣。从经济发展的角度来看，这一变革打破了地域之间的隔阂，加速了商品的流通与交换，推动了国内统一市场的形成，无疑是一场具有革-命性意义的变革。

在过去，农产品从乡村运往城市销售，堪称一场艰难的征程。乡村道路崎岖泥泞，交通极为不便，运输工具简陋不堪。

许多农副产品在漫长的运输途中，因无法得到妥善的保存，损耗变质现象极为严重。那些鲜嫩的蔬果，往往还未抵达城市市场，便已腐烂在地；新鲜的肉类，也在高温与长途颠簸中失去了原本的鲜美。如今，一切都发生了翻天覆地的变化。便捷的道路让农产品有可能迅速、新鲜地运往城市市场。

清晨，农民们采摘下新鲜的蔬果，装上马车或送上火车，沿着马路与铁轨疾驰向城市。在短时间内，这些带着露水的农产品便能出现在城市的集市上，吸引着市民们争相购买。

工业制成品也借助这些道路，迅速游向各地市场。从巴黎工厂生产出的蒸汽机车，到里昂纺织厂织就的华丽丝绸，再到马赛制造的坚固船舶零件，这些工业制品通过公路与铁路，源源不断地运往法国的每一个角落，满足了不同地区民众的生产生活需求。

城市中的居民能够便捷地购买到来自全国各地的优质商品，生活品质得到了极大的提升。安德鲁推动的交通改革，实实在在地改善了农民与市民的生活，促进了城乡之间的互动与融合，对社会的稳定与发展起到了积极的促进作用。

另外，大量运河的建成或即将建成，更是为法国经济发展注入了一针强心剂。宽阔的河道让河水在其中平稳流淌，大型货船满载着各类货物，在运河中悠然航行，将货物运往四面八方。

港口码头热闹非凡，商船往来如织，装卸工人忙碌地搬运着货物，吆喝声、号子声交织在一起。为法国经济注入了源源不断的活力，法国的商业版图在这一过程中不断扩大。

这一系列基础设施建设，全方位地推动了法国的发展，从经济到文化，从内陆到沿海，构建起了一个更加紧密、繁荣的法国，充分彰显了安德鲁改革的系统性与全面性。

在精心布局国内事务的同时，安德鲁以其卓越的战略眼光，将视野拓展到广阔的欧洲大陆，大力推动对外贸易。

基于某种考虑，安德鲁授权第二执政图里奥，赋予其重大使命，积极与周边国家展开深入的贸易谈判，并与巴伐利亚、巴登和符腾堡的三国首相，共同签署了一份意义非凡的自由贸易区协定。

在当时的欧洲，贸易自由化是大势所趋，这为法国工业制品打开了更广阔的市场，同时引入国外廉价农副产品，优化了国内市场的物资供应，这一举措无疑是具有前瞻性的，为法国经济融入欧洲乃至全球经济体系奠定了基础。

这份协定如同打开了一扇通往繁荣的大门，瞬间为法国的工业制品开辟了广阔的市场空间。

法国以钢铁、纺织、船舶、机械为代表的工业制品，凭借着卓越的品质与先进的工艺，得以自由流向巴伐利亚、巴登和符腾堡。在这些国家的市场上。同时，协定也允许上述三国的廉价农副产品，毫无阻碍地进入法国市场。

一时间，法国的东部港口呈现出一片繁忙的景象。满载着国内的工业制品的蒸汽货船，浩浩荡荡地驶向协定国家；来自南德三国的船只，满载着谷物、肉类与禽蛋等农副产品，也纷纷抵达莱茵河的港口。

回溯大革-命时期与拿破仑时代的法国，那仍旧是一个农民占据绝对多数的国家，85％以上的居民生活在农村。

农业属于法国经济坚实的根基，是这个国家主要的经济来源。即便时光流转至1800年，共和国的农业人口占比依然在八成左右。

在广袤无垠的平原上，极目远眺，曾经封建藩篱林立的土地已焕然一新，变成了大片、大片的农田。肥沃的土地上，庄稼茁壮成长，随风摇曳，仿佛一片绿色的海洋。

沼泽遍布的河谷，经过开垦整治，也出现了大片的农场，农舍错落有致地分布其中。小块的新垦地如同星星点点的宝石，镶嵌在大地之上。