传统车企在发布燃油车新的车型减少。

以前的时候，一个季度可能要发布十个新的燃油车车型。

可现在，就发布了四五个。

反而是电动车，每家传统车企都是有发布。

甚至，采用的发动机，要嘛是自研，要嘛是对外采购。

电磁发动机这一块，现在技术上面已经相当的成熟。

很多公司都是有这方面的技术积累，投入资源进行研究之后，到是很快取得了不小突破什么的。

至于说电池，天工能源现在的产量已经相当的充足。

面对订单，天工能源也不会说因为某家企业和未来汽车是竞争对手什么的就延期交货之类。

都按照合同来。

这也是钟林特意的进行要求，天工能源虽然说未来汽车在里面占据一定股份，可大头是在成均投资和沫林置业手上。

另外几大央企，也是在天工能源里面持有一定股份。

现在很正常的现象，国有控股的投资企业，特别喜欢是搞投资。

投资高科技，那真的都盯着来，那家公司有发展潜力。

钟林没有接话，而是问起了另外一件事情：“未来汽车上市的事情，现在怎么样了？”

未来汽车现在面对其他车企，一些技术优势遭到了丧失，可未来汽车也不仅仅就只有电池这一个优势。

将来的汽车市场会是出现一个什么情况？

可以参考下手机市场！

以后啊，各大汽车厂商可能就是卖自身对体系的整合能力。

同样的零部件，有的厂商整合起来那就是经典，有的厂商整合起来，那各种问题一大堆。

就像是联翔！

虽然现在pc电脑品牌不少，可是联翔这个牌子的确是值得信任，因为相比起其他牌子来说，联翔的电脑在品质上的确要好些。

这就是整合能力的体现。

现在有不少新的汽车品牌，发动机用的是未来汽车生产的电磁发动机，变速箱也是。

电池用的天工能源的，电池管理系统也是。

连整个车载系统都是用的大圣系统。

大圣系统是有专门版的车载系统，这个系统是一个半开源的系统，提供给各大车企进行使用。

车企只是需要说按照自己的需要来设置和添加功能就好。

技术好像都是别人的，那人家有自己的技术在吗？

自然是有的！

比如说底盘，车子的外形设计，内饰设计，整合等等。

这些不要技术啊？

只能够说，在核心技术上面是被未来汽车和天工能源等企业掌控。

钟林一直都是觉得说，直面消费竞争太过于的残酷。

原因？

很简单，说不定就是竞争失败了，因为消费者喜爱度，这有的时候太难以琢磨。

可以预见的未来，汽车领域肯定会迎来一个大的洗牌，将会有一个嬴者通吃的时间段。

别看现下未来汽车占据不小优势，可谁也不敢保证说，未来汽车就能够一直有优势。

裴璐也是意识到了这点，或者说，已经感受到了这点。

市面上的新能源汽车突然是增加了好多，甚至还在不断的增加当中。

各路资本都是看好新能源汽车的发展，那么自然就是会投入巨资。

如果自己投资的那家企业发展了起来，那岂不是爆赚！

不说发展成为未来汽车这样，可就是十分之一，那也是百亿的规模。