狄朝东把两只专业队伍做了介绍，陆飞激动的同时信心倍增。

跟大家一一握手致谢后，狄朝东让张家良把分析计算的结果向陆飞汇报。

陆先生，根据您给出的资料，我们虽然没能找到海王号经过马六甲海峡的准确时间。

但是，我们却找到了另外两艘蕲州号和顺丰号的停泊记录。

这两艘货船六月十七号驶离羊城北港，在六月二十三号当天，这两艘货船先后到达苏门答腊港。

两艘船行程均为六天，按照当时的航线，他们应该在南坪港和星沙港停泊两次补给。

这两次补给应该消耗一天半左右。

也就是说，这两艘货船实际航程，用四天半的时间从羊城驶到苏门答腊港。

这样算下来，这两艘船的航速应该在十六节左右。

而根据这样的航速，从苏门答腊港到达车球岛只需要三天半的时间。

也就是说，如果是这两艘货船，在六月二十六号就能到达车球岛。

您之前说过，您有确切的证据表明，海王号是六月二十七号到达车球岛补给。

如果您说的没有误差，我们计算出，海王号的航速应该是十五节，比蕲州号和顺丰号要稍慢一些。

按照十五节的速度行驶一天半的时间，而且行驶的是英国方向的话。

海王号最终的沉没地点应该在车球岛以西五百四十至五百六十海里之间。

我们查阅的民国二年到现在，南海海域的水文资料。

在这期间，车球岛方圆一千五百海里范围内，一共发生了三十七次海底地震。

其中六级以上的一共二十一次。

结合地震带来的冲击力和暗流流速，我们做了一些列的电脑模拟测验。

最终把海王号沉没区域划分在车球岛以西五百六十至六百海里之间。

海底情况复杂，这个虽然不一定非常准确，但应该没有太大的误差。张家良说道。