整车高度得到了大幅提高，这是因为在极地环境中，越野车极有可能被自己推出的雪台担住底盘。在将近30多公分的提升中，大约有18公分是底盘升高，这主要是38英寸轮胎的功劳，相比原车31英寸的轮胎，新轮胎非常直接的提升了底盘以及桥包的高度。剩下的高度来自车壳的升高，这主要依靠fox减震器以及arctictrucks自行研发的螺旋弹簧实现的。

这套fox减震器以及arctictrucks自行研发的螺旋弹簧虽然无法提供超大的上行程，但其下行程却相当可观，而整个减震器的自由行程据说可以达到1米左右。

整个改造过程中，车身和底盘实际上是分开改造的。车身与底盘会被拆开，然后切割车身、改造底盘。车身与底盘铰接的几个连接点在arctictrucks的改造下会做出了调整，这其中的各种限位装置也被重新布置。

最后是at38改造方案中的轮胎。在arctictrucks提供的标准方案中，at38标配的是5条诺基亚出品的38英寸雪地轮胎，这条轮胎的规格为lt40570r15，国外的价格约合人民币1万多元一条，目前在国内无法买到，只能进口。这是全世界最好的雪地轮胎，没有之一。胎面上有很多小洞，这些设计是为了在冰面行驶时安装钢钉用的，钢钉的材质同样不是普通的金属制品，而且一种极其耐磨的材质。

在此之外，我们还对车辆增设了保暖措施，加厚了车身的保暖层，为了改变柴油低温凝固的物理特性，在油箱以及油路系统改装了电加热系统。

由于电热系统的加装，原有的电瓶根本无法承受这么大的耗电量，所以我们又额外的加装了一台负电瓶以满足车辆需要。

像你的d-x这种中型柴油纯正越野车，非常适合进行改装at38，原厂整备质量大约在2吨左右，而改装at38之后的重量大约在26吨左右，车的重量很轻，改装完成后，在极寒地带，轮胎胎压基本会维持在04bar左右的气压，可以保证你的车辆不会陷进雪地里。

以上就是您这台d-x的全部改装，总共花费了近60w华夏币，由于您之前已经缴纳了25w华夏币，现在只要结清尾款35w华夏币即可。

陈落打开了随身携带的箱子，里面不多不少，35捆1w数量华夏币，看到这一幕的中年大叔眼睛都放出了光，毕竟这么多钱带来冲击力的可不是谁都能不放在心上的。

大叔一边上下打量着陈落一边数钱，再确认钱数正确无误后便把车钥匙交给了陈落。

“以后你还打算改车的话，还可以找我们。”中年大叔把一张名片交给了陈落。

陈落接过名片，上面写着付昌运，高级技工。

陈落收起名片，在和付大叔告别后，踏进了d-x的驾驶室，驾驶室的样子和之前基本一致，依旧的宽敞，大气。

陈落手刹，离合，挂挡，油门一气呵成，改装d-x的柴油发动机发出剧烈的轰鸣，在陈落的操纵下，猛地飞了出去。