雷霆的话音一落，王助大声道：“对啊我怎么没有想到呢这种飞翼布局的确有着许多优点，不过它的设计非常复杂，特别是稳定性和控制方面。6)在196年6月二5日成功首飞后，由于战争的结束和喷气式发动机的诞生，它又被安装台小推力喷气发动机，一共制造了十几架用于试验，最后全部被拆除。txt全集下载

因此，当雷霆看到周至柔的惊讶，一点也不奇怪，他点点头道：“的确，飞翼机还少有人知道。所谓飞翼布局，是整个飞机没有明显的机身机翼区分，整个架飞机看起来像是一只蝙蝠，它没有平尾也没有垂直尾翼，整个飞机的俯仰控制、方向控制全部靠飞翼后面的差动副翼来实现。除了前面说的升阻比大，结构重量轻之外，它还有着有效装载空间大、雷达反射面积小的优点。当然，它也有着其固有的缺点，这种无尾的布局，要求飞翼上各种操纵面来产生需要的力矩，因而增加了飞控系统设计难度，要想实现飞翼轰炸机的应用，必须要解决这个问题。”

王助也叹道：“雷霆说得对啊，这种飞控系统设计太困难了，各种力矩综合在一起，才能实现飞翼机的控制。对了，雷顾问，你既然提出这种方案，是不是有解决的办法了”

周至柔也一脸焦急地望着雷霆，他希望听到的是肯定的答案。

雷霆点点头道：“我的确想到一个办法，不过只是理论上的，究竟能不能实现我也没有把握，只有造出真机来才知道。这种办法是利用多组升降副翼和一组开裂式方向舵的组合来实现有效操纵，这种飞翼机必须设计成大展弦比飞翼，我们需要的是二多吨飞翼轰炸机，其升降副翼至少需要三组，在飞翼的后缘最外端，再布置一组开裂式方向舵，可以实现俯仰、滚转和纵向的操纵。”

周至柔一脸茫然地问道：“什么，居然这么复杂，那开裂式方向舵又是怎样的一种装置呢”

雷霆苦笑着回答道：“这的确很难用语言来描述。这么说吧，开裂式方向舵安装在飞翼后缘，它可以裂开，成为两片翼面，一片朝上，一片朝下，通过两翼上的非对称阻力产生偏航控制力矩，这对于大展弦比的飞机来说，是一种效率比较高的航向操纵舵面。它是以较大的阻力为代价，但它只有在偏航机动时才打开并产生较大阻力，对飞行性能没有不利影响。”