公路车变速系统与山地车的大体上一样，无非是手变头、牙盘、曲柄、前拨、中轴、链条、后拨、飞轮和夹器等，不过公路车的套件比起山地车更加侧重于轻量化、空气动力学等，刹把与指拨整合的双控手变头或许是小白眼中最大的不同。常见的公路车套件品牌有srashino和cagnolo，其中shino的市场占有率最高，也是小白用户最容易接触到的。

shino的产品从通勤运动到专业竞赛都有覆盖，从低到高依次是cris、sora、tiagra、105、ultegra和duraace，通勤车用的tourneya070和场地车用的duraacetrack不在此讨论。

cris系列（r2000）

针对轻松运动、长途骑游、穿着休闲服饰的城镇巡游、购物以及每日通勤设计，提供弯把手变和平把指拨两个版本。简单来说就是买菜车专用，只能满足最基本“有变速”的需求。

sora系列（r3000）

常见于入门级公路整车，采用了高级别套件下放的技术，十分适合那些刚接触公路车或者囊中羞涩的小白用户，可以算是准运动级别的套件。

tiagra系列（4700）

这可以说是很多学生党心中的神器了，采用了很多高级别套件的技术，在使用感受上接近105级别，而且价格也十分美好。在小编的学生时代，有一套tiagra就算是“成功人士”了。

105系列（r7000）

专业套件中的入门产品，也是许多车友心中“最具性价比”的套件，无论是日常训练还是参加比赛都能应付，对于大部分车友来说一套105就足够了。

ultegra系列（r8000）

仅次于顶级产品duraace系列，常见于高端整车，也是很多高端车友和车队首选的套件。另外，ultegra系列还有di2电子变速版本以及适用于复杂路面的rx后拨。

duraace系列（r9100）

顶级套件，代表着shino在公路车产品上的最高水平，各方面的指标基本上都到顶了。同样也有di2电子变速版本，价格……当然也是顶级的。

与shino顺滑细腻的变速手感不同，sra“啪啪啪”般的干脆利落，大概也是美国人骨子里那种粗犷的表现吧。sra套件从低到高依次是apex、rival、force、red和redetap，总体上会比shino同级别的产品贵一点。除了red系列，其他的系列都有单盘套件，油压碟刹则是全系列覆盖。

apex系列

作为sra入门级公路套件，apex系列也搭载wifli技术，可以支持非常大的齿比范围。

rival系列

准竞赛级套件，在使用体验上与高端套件接近，只是在材质和一些细节上做了妥协，在一些品牌的中端整车中会装配。

force系列

专业级套件，具有red所有顶级性能，重量不足2000克。对那些寻求轻量、人体工学，以及高效能、功能性和高性能的骑手来说，sraorce是最佳选择。

red系列

竞赛级套件，集合了sra各种尖端技术于一身，极致轻量化。