南京大众汽车制造厂

大众有些籍籍无名，这主要是因为它成立太晚，也因为有着克虏伯、莱茵金属这样的巨擎在，大众没什么发挥空间。二战期间大众最出彩的产品就是82水桶车，大家可以把它看成是中德合资的吉普，基于甲壳虫设计，在波兰战役中就有少许登场，1940年全面列装，主要为军官使用。但由于二战时期的德国更钟爱半履带车，因此vw82并不出名，但这已经是大众在当时最主要的产品了。

volks的意思是人民，wagen的意思是汽车，所以啊，大众的全名意为“人民的汽车”。1933年，希特勒上位，为了创造就业机会，他开始推动汽车平民化，当时在美国，每5个人就有一辆汽车，而在德国，每50个人才有一辆汽车，完全就是富人才能拥有的奢侈品。希特勒是这样想的，只要能够让汽车平民化，除了可以创造大量就业岗位外，还可以极大的提升民族凝聚力，而自己也将因此受到人民的拥戴。他的竞选纲领中就有这么一条——让德国的每一个家庭都能拥有一辆汽车！

大众汽车的成立和另外一个人脱不开关系，那就是费迪南·保时捷，这位才华横溢的汽车工程师曾供职戴姆勒奔驰，一战后，德国经济萧条，费迪南·保时捷曾建议公司推出平民车型，但遭到拒绝。1929年，与公司发展理念存在诸多相左意见的费迪南·保时捷辞职创业，开发的跑车“银箭”技惊四座。1933年，费迪南·保时捷与同样心存制造平民汽车想法的希特勒见面，两人一拍即合，其开始应希特勒要求设计一款平民车型。1936年，甲壳虫汽车问世，该车在性能、空间等各方面均满足了希特勒的要求，最重要的是便宜。1937年3月28日，在中德的大力支持下，大众公司成立，开工建厂，准备生产费迪南·保时捷设计的甲壳虫汽车。

大众汽车仅造了210辆甲壳虫，且还未上市卖给平民的时候，二战爆发，这些车全被交给了纳粹军官。大众的工厂亦开始军备物资的生产，除了前面提到的82水桶车之外，他们主要生产飞机油箱、弹壳等小零碎。在1941年的时候，应军方要求，大众还专门造了条生产线，用以生产容克斯公司的产品ju88轰炸机。作为当时纳粹掌控下的企业，大众自然也收纳了众多战俘苦力，人数达两万人，虽然没有克虏伯数十万人那么夸张。

南京的大众汽车经过战火洗礼，北方军拿下后才开始建立大众汽车生产线，现在才生产了150辆，主要生产军用卡车，汽车零部件，汽车油箱，大灯，汽车发动机还在另外厂组装。。。。。。。

南京还有坦克生产厂虎”式坦克生产车间

不过，南京拥有雄厚的工业基础潜力是不可回避的事实。尽管坦克飞机生产数量不足，但南京的弹药生产量却大大领先。1943年前，尽管苏联坦克产量很大，但相关弹药供给却常常不足。斯大林格勒战场上，都曾出现过上百辆打光炮弹的坦克，冲上高地虚张声势“唱空城计”的事情。

德国在1943年却终于清醒，工业生产被全面动员起来。当年坦克和自行炮的总产量接近一万辆，与苏军的数量差距（坦克和自行炮约2万余辆）大大缩小。甚至在1944年初期，坦克和自行炮总产量还一度超过了苏联。

战争的胜负对于武器后勤有直接的关系，没有先进的武器装备，打仗肯定是要吃亏的，工业基础的好坏也客观的反应出一场战争的输赢。。。。。。。。。。。。中国的工业发展水平底子弱，发展慢，说句实话中国的火炮，步枪技术落后主要受与满清统治闭关锁国政策有直接关系，可以说大清耽误中国科技落后欧洲150年，不管是海军，陆军，空军都要比欧洲落后，大明王朝后期的火枪技术都普及了，到了努尔哈赤着，开始销毁火枪，火炮技术，提倡冷兵器，200多年下来先进的火器技术皇帝自己却给毁了。。。。。。。。。（未完待续）