如果不是这个原因的话，京东也不会每年都在亏钱了，如果放弃了京东物流，寄托于淘宝菜鸟物流体系的话，京东或许早就盈利了。

每年上百亿的亏损，所有钱都在布局京东物流，这个过程是漫长的。

但是他的成果，是十分显著的。

别说是小县城了，绝大多数地方的村子，基本上都会支持次日达，京东快递的车辆从县城出发，抵达相应村落，挨家挨户送快递，这样的服务，是京东对于快递投资的最显著的地方，也是让每一个人最喜欢的地方。

至少未来的淘宝快递，做不到如此。

但京东就做到了。

所以使用京东的用户，也在逐日递增之中，尤其是贫困县城的小村子，有些地方的增长速度，甚至超过了拼多多这款异军突起的电商平台。

当然了，如果京东不选择投资跟建立物流体系的话，几年后的京东，如果遇到淘宝的菜鸟物流，玩一手挟物流以令诸侯的话，京东……

似乎还真的没什么抵抗的资本。

难不成和顺丰结盟？

那么，那个时候要么是顺丰，要么是淘宝了。

未来的京东是腾讯系的，淘宝是阿里系的。

京东只是一个人，淘宝背后却靠着阿里巴巴，所以京东也必须站队，京东站队的时候，就站在了腾讯这边。

腾讯和阿里巴巴，也是bat公司后面两个，至于开头的b，在未来经历过很多事情之后，已经是没落了许多了。

话题回归。

或许也正是看到了这一点，京东物流方才启动了，并且不管每年烧多少钱，还是义无反顾的投资了进去，因为未来如果没有在物流方面有所建树的话，将会受到很多方面的牵制，这是一个电商平台，根本不愿意遇到的事情。

同样，这也是每一个人都能看得到的一点。

所以说无关眼光，只是不想活在淘宝物联网体系之下，处处受到管制罢了。

相对自由这点，对于一个公司来说，很重要。

“就跟你刚刚说的一样，次日达其实早就局部实现了，比如商家正好在杭洲市，然后我也是杭洲市市区的买家，基本上上午下单，下午就可以配送过去了，再不济也是第二天。”周文说了一声，笑着说道，“我始终觉得关于次日达这点，其实是有一些艰难的，可能是因为买家的局限性，所以次日达只局限于同城配送，然后货物也在同城这种情况，否则不管是是用什么快递配送，都不可能当日送达。”

次日达的局限性，就在于这里。

要想实现次日达，也必须满足很多条件。

很难完成。