由于历史原因，香港在交通规则上属于“左派”，而内地则是“右派”。于是，1997年回归后，在道路交通问题上，内地与香港也采取了“一国两制”的解决办法，香港的车辆是靠左行驶的，

驻港部队配备的车辆也都是右舵，此时车队的车辆也随之切换到左侧行驶。

与内地一些大城市相比,香港的路况非常一般,大部分道路路面窄、坡度大、弯道多，但方林看着司机若无其事地切换车道，安全平稳、速度不减地行驶，不禁感叹，这些司机还真是不一般。

听贾剑坤介绍过，在香港，驻香港部队的车并没有优先权，过桥、过隧道都要正常缴费，在没有通行优先权的情况下,进驻香港以来，近十年里,无数次往返香港深圳，在“左派”、“右派”的无数次的切换中，驻港部队的车辆无一违反香港道路交通条例,这种“战绩”实属不易！

相对清洁的街道，路边一个个挂着编号不知名的小树，穿梭不息的车辆，眼前的一切都让方林好奇和新鲜。

但那偶尔所见悬挂路边的反动标语，也提醒着方林，在这盛世繁华之下，仍旧有一些宵小在下面“作怪”。

通过口岸后，经过大约二十分钟的车程，方林看到了不远处树荫掩映下的一道高约三、四米的铁丝网，看到了铁丝网内笔直宽广的跑道。

到了！这里应该就是石岗营区了。

“前面马上就到了，车停后，所有人带好各自的随身物品下车集合，按事先分配好的宿舍，先整理个人内务卫生，十二点，楼前集合、去饭堂吃饭。饭后，所有人待命，听令卸载行李物资车，配合驻军安检站的同志进行安检。”坐在大巴车前面的教导员贾剑坤站起身大声道。

港内营区的所有建筑，都是以前英军留下来的，营房的建设风格和内地部队有很大不同，并不追求整齐划一，可能之前因为使用功能不同，作为宿舍楼内的房间也是大小不一。

不过房间内的设施条件还比较好，每个房间都安装了空调，干部的房间还配发了数字电视的机顶盒，当然电视还得自费购买。这在当时，许多内地部队是无法做到的。

飞行中队的宿舍条件要更好一些，两人一个套间，液晶电视、沙发、洗漱间、厕所等配套完善。

方林与几名大队领导、航医和两名士官，住在空勤灶饭堂的二楼，方林的是单人宿舍，住宿条件也不错。

方林质控室的办公场所在机务中队宿舍的一楼，一间五十多平方的大房间。

石岗营区，是全香港最大的一片平整之地，内有机场跑道，也是驻港部队所有营区中最大的一个，营区内除了一个占地五六十平方的超市，再无其他小店。

超市每周二、周四开放，每次五六个小时，超市内的东西种类不多，进口东西也有，国产东西也有，零食日用品多一些，但大都比较贵，一盒牙膏都要10块港币以上。

港内的伙食很好，每人每天的伙食费高达四十港币，是内地部队的好几倍，每天中午、晚上的六菜一汤，“逼”得方林每天不得不保持体能训练。

伙食费虽高，但是除了义务兵，士官和干部的伙食费每月要从驻港津贴里扣，这一度让方林心疼不已。