31号、33号、34号三个机组准备就绪，飞行员进入各自座舱，开车。

各机械师最后检查了一下座舱内开关、按钮和保险销，合上座舱盖，放飞员也已就位，机械师带领各自机组成员，跑至放飞员身边，列队等待。

飞行员缓慢推动油门，同时操纵一下尾翼、襟翼等活动舵面的运转情况，一切正常。

放飞员将绿色旗子放至水平，示意可以滑出，准备起飞。

随着飞行员慢慢推动油门杆，飞机的轰鸣声逐渐加大，34号、31号、33号，三架飞机依次滑出。

已经养成飞机开车就会仔细倾听习惯的方林，突然感觉最后即将要滑出的33号机发动机声音变得有些低沉。

飞机开车时，在飞机的前方，听到的发动机声音应该略有点尖锐。现在这声音变得有些低沉，这是发动机发生喘振的迹象！

“不好！喘振！”

方林立即冲到33号机放飞员处，一把夺过红绿两支旗子，高举头顶交叉，示意停车。

飞行员见状也立即收回油门，关机停车，随之将座舱盖打开。

“方队长，怎么了？为什么要中断起飞？”33号机的机械师严靖钢冲了过来，质问道。

战斗起飞突然中断，这个问题是比较严重的，张昊也跑了过来，也惊异于方林的“疯狂”举动，“方林！什么问题？”

“发动机的声音有点低沉，我怀疑发动机喘振。”

“喘振？你确定？”

“我不确定，只是怀疑。”

“只是怀疑？你！方林！这可是战斗起飞！如果是飞机没有问题，你就是贻误战机，是要被处分的。”

“处分我，我也认了！有疑点，就不能放飞！”

“好，换备份机！”

方林的脾性，张昊很是了解，但对于方林的业务技术，张昊也很信任。

严靖钢心中也在打鼓，“难道真有喘振？自己竟没有发现。”但还是和机械员抬着座舱梯，带着机组跑了过去。

严靖钢的33号机中断起飞后，30号机作为备份机，其机组马上冲过去准备了，从33号机下来的飞行员，也立即赶赴30号机，很快顺利升空，虽然迟了两分钟，但总算赶上编队，执行任务去了。

四十多分钟后，执行任务的飞机完成任务后顺利返回。

此时33号飞机的情况也已查明：发动机滑油量过低，使得发动机转速减小，偏离了设计值，从而使得发动机压气机前几级的空气轴向速度减小，流量系数变小,气流在叶背处分离，引起轻微喘振。

发动机喘振，通俗的讲，就相当于发动机“咳嗽”。

人咳嗽是小病，但发动机“咳嗽”那可是大病，并且大多数都很要命。

喘振对飞机的危害是很大的，它会导致发动机机件的剧烈震动和热端超温，并可能迅速造成机件的严重损坏。

方林发现时，发动机的喘振很是轻微，发动机的震动幅度较小，和正常相比几无可察，不过这样反而更加危险。

若是发动机喘振严重，不说很容易被机械师发现，就是飞行员自己也会察觉，从而自行中断起飞；

而轻微喘振，很难被发现，飞机一旦起飞，随着油门加大，甚至刚推至加力，就很有可能使得喘振瞬间加剧，造成发动机推力下降，剧烈震动，从而诱使发动机产生裂纹，甚至叶片断裂，严重的会造成发动机失效，导致空中停车。

而且，这种情况导致的停车，基本上无法在空中再次起动，也就意味着要摔飞机，意味着这次的33号机战斗起飞后，很可能就会“出师未捷身先死”。